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【畅游大洋洲】初识悉尼(7)环形码头上矗立着两座世界级建筑魂宝悉尼歌剧院和海港大桥

 
作者:ag娱乐  来源:ag真人  时间:2020-11-10 16:15  点击:
 

  走出皇家植物园西北门大约是下午(2019年7月31日)1点左右,沿环海步道步行几百米即到达今天的主要游览地悉尼环形码头。环形码头既是悉尼市的水陆交通枢纽,也是悉尼的著名的旅游景区,悉尼歌剧院、悉尼海港大桥、悉尼岩石区、悉尼博物馆、老海关大楼等景点就在这片景区内。

  悉尼环形码头(Circular Quay),位于便利朗角(Bennelong Point)和岩石区(The Rocks)之间的悉尼湾的悉尼中心商务区的北部边缘,是悉尼的水陆交通枢纽。现今的环形码头,除了它巨大的水陆交通枢纽功能外,已经成为悉尼最著名的旅游胜地,而使之闻名的正是在它左右两侧分别矗立着的世界级的建筑魂宝悉尼海港大桥和悉尼歌剧院。

  悉尼海港大桥(Sydney Harbour Bridge),位于环形码头左侧(面向海湾),竣工于1932年,是一种钢铁制单孔拱桥,曾号称世界第一单孔拱桥,是悉尼早期的代表建筑。海港大桥从怀胎到出世,前后花费了100多年,历经千辛万苦:从1815年提出建桥计划,到1857年出第一张设计图,经过了40多年的酝酿期;其后经过60多年的设计修改期,到1923年才破土动工;而后又经过8年多的建设期,终于1932年3月19日竣工通车。真可谓“路漫漫其修远兮”!悉尼海港大桥的最大特点是拱架,其拱架跨度为503米,而且是单孔拱形,这在当时是世界上少见的,荣获世界第一单孔拱桥的称号绝非浪得虚名。整个悉尼大桥桥身长度(包括引桥)1149米,从海面到桥面高58.5米,从海面到桥顶高达134米,万吨巨轮可以从桥下通过;桥面宽49米,可通行各种汽车,中间铺设有双轨铁路,两侧人行道各宽3米,桥上桥下完美实现水陆立体交通功能。海港大桥全部用钢量为5.28万吨,铆钉数是600万个,最大铆钉重量3.5公斤,用水泥9.5万立方米,桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米,建桥用油漆27.2万升,从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在上世纪30年代能在大海上凌空架起如此规模的大桥,实属罕见。“一桥飞架南北,天堑变通途”,海港大桥它像一条巨龙横卧于悉尼港湾南北两岸,北端弯成一个大弧形,连接北上的高速公路,南端一直伸入悉尼市区,巍峨俊秀,气势磅礴。海港大桥建成后即刻成为悉尼的象征,成为悉尼的名片。

  悉尼歌剧院(Sydney Opera House),位于环形码头右侧(面向海湾)的便利朗岬角上,相望着世界著名的海港大桥,三面环海,南端与皇家植物园和政府大厦遥遥相邻,建成之后即刻取代海港大桥成为悉尼乃至澳大利亚的象征。歌剧院整个分为三个部分:歌剧厅、音乐厅和贝尼朗餐厅,三个厅分别由三组巨大的壳片所覆盖,这些“贝壳”依次排列,前三个一个盖着一个,面向海湾依抱,最后一个则背向海湾侍立,看上去很像是打开盖倒放着的蚌。悉尼歌剧院从计划到竣工,整个过程可以说是一波三折,曲折坎坷:从上个世纪40年代开始计划兴建,1955年正式向全球征集设计方案,共有32个国家233个作品参选,1957年,由4人组成的评委会讨论审议歌剧院的各种设计方案,其中一位名叫伊尔罗·萨里南的评委注意到了已经被扔进废纸篓里的设计图,这位老资格的芬兰裔美国建筑师独具慧眼,发现丹麦设计师约恩·乌松的构思别具一格,富有诗意,颇具吸引力,萨里南据理力争,终于说服了另外3个评委,使他们改变了主意,最后乌松设计的图案击败了其他竞争对手而被选中;在建造过程中,设计师乌松不愿因建设资金问题修改设计方案与州政府吵翻后,愤然离开澳大利亚,直至2008年离世再也没有重登这块大陆,一生没有亲眼实地看看这座自己呕心沥血奉献的闻名遐迩的建筑奇迹,实为遗憾!1973年,历经14年,耗资1.2亿,超出14倍预算的悉尼歌剧院才最终建成。同年英国女王伊丽莎白二世参加了歌剧院的开幕式,然而乌松并没有接到邀请,甚至连名字都未被提及。2007年,悉尼歌剧院被联合国教科文组织世界遗产委员会批准为文化遗产列入《世界遗产名录》。而当年联合国教科文组织用这句响当当的评论证明了这座世界级建筑魂宝的辉煌:这座有着高耸屋顶的建筑不仅改变了悉尼市的面貌,成为了澳洲大陆的代名词,更与埃及金字塔、中国长城、法国沙特尔大教堂和英国达勒姆大教堂齐名,成为了世界文化遗产的灿烂代表。悉尼歌剧院不仅是悉尼艺术文化的殿堂,更是悉尼的灵魂,是公认的20世纪世界十大奇迹之一,是悉尼最容易被认出的建筑,每天来自世界各地的观光客络绎不绝前往参观拍照。

  ▼悉尼环形码头(Circular Quay),位于便利朗角(Bennelong Point)和岩石区(The Rocks)之间的悉尼湾的悉尼中心商务区的北部边缘,是悉尼的水陆交通枢纽。现今的环形码头,除了它巨大的水陆交通枢纽功能外,已经成为悉尼最著名的旅游胜地,而使之闻名的正是在它左右两侧分别矗立着的世界级的建筑魂宝悉尼海港大桥和悉尼歌剧院。

  ▼走出皇家植物园西北门沿环海步道步行几百米即到达今天的主要游览地悉尼环形码头。今日的悉尼环形码头,高楼林立、鸥鸣燕舞、百舸争流、游人如织,在蓝天白云映衬下,尽显一派欣欣向荣的景象。

  ▼在环形码头左侧(面向海湾)矗立着一座世界级的建筑魂宝▬▬悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是一种单孔钢铁拱桥,曾号称世界第一单孔拱桥,是悉尼早期的代表建筑。

  ▼悉尼海港大桥从怀胎到出世,前后花费了100多年,历经千辛万苦。从1815年提出建桥计划,到1857年出第一张设计图,经过了40多年的酝酿期;其后经过60多年的设计修改期,到1923年才破土动工;而后又经过8年多的建设期,终于1932年3月19日竣工通车。真可谓“路漫漫其修远兮”!

  ▼悉尼海港大桥的最大特点是拱架,其拱架跨度为503米,而且是单孔拱形,这是世界上少见的,荣获世界第一单孔拱桥的称号绝非浪得虚名。整个悉尼大桥桥身长度(包括引桥)1149米,从海面到桥面高58.5米,从海面到桥顶高达134米,万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49米,可通行各种汽车,中间铺设有双轨铁路,两侧人行道各宽3米,桥上桥下完美实现水陆立体交通功能。

  ▼海港大桥全部用钢量为5.28万吨,铆钉数是600万个,最大铆钉重量3.5公斤,用水泥9.5万立方米,桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米,建桥用油漆27.2万升,从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在上世纪30年代能在大海上凌空架起如此规模的大桥,实为罕见。

  ▼可是很少有人知道建造海港大桥时还发生了一个非常诡异的故事。据说,大桥动工3年后终于建起了巨大的桥塔底座,有一天,几个工人收工后偷偷溜到这里,或许是想躲进去喝酒消遣一下,可能是醉了直到第二天早晨开工时也没有出来,巧的是第二天一大早这个桥墩底座就被填充了!起重机司机根本没有意识到这个桥墩里还昏睡着一帮醉鬼,便将一块块巨石结结实实倾压了上去。几天之后工头发现少了工人,到处询问,才知道他们曾溜到桥墩里喝酒,但此时,桥墩已浇筑,已经无法找到他们了,事后建成的桥头堡或许成了那些酒鬼们的永久的墓碑。

  ▼在悉尼海港大桥建成通车的庆典仪式上还发生了令人惊奇的一幕。1932年3月19日(星期六)仪式正式开幕,然而当新南威尔士州长杰克·朗(Jack Lang)准备剪彩时,一名穿着军服的男子骑着马拿醉剑,用他的剑削去彩带,并以新南威尔士州人民的名义来宣布悉尼海港大桥开通。他后来迅速遭到逮捕。政府官员将色带尽快恢复原状之后,杰克·朗继续进行开幕典礼。

  ▼“一桥飞架南北,天堑变通途”,海港大桥它像一条巨龙横卧于悉尼港湾南北两岸,北端弯成一个大弧形,连接北上的高速公路,南端一直伸入悉尼市区,巍峨俊秀,气势磅礴,一度成为悉尼的名片。

  ▼每当夜幕降临,海港大桥的钢架上就亮起了万盏灯火,此时的它又像一道横贯海湾的长虹,远远望去,五彩缤纷,灿烂夺目。

  ▼在环形码头右侧(面向海湾)的一个叫便利朗角的小岛上,矗立着一组似群帆泊港,如白鹤惊飞的建筑群,它就是举世闻名的悉尼歌剧院。

  ▼悉尼歌剧院耸立在悉尼市贝尼朗岬角上,紧靠着世界著名的海港大桥,三面环海,南端与皇家植物园和政府大厦遥遥相望,建成之后即刻取代海港大桥成为悉尼乃至澳大利亚的象征。

  ▼悉尼歌剧院整个分为三个部分:歌剧厅、音乐厅和贝尼朗餐厅,三个厅分别由三组巨大的壳片所覆盖,这些“贝壳”依次排列,前三个一个盖着一个,面向海湾依抱,最后一个则背向海湾侍立,看上去很像是打开盖倒放着的蚌。

  ▼悉尼歌剧院从计划到竣工,整个过程可以说是一波三折,曲折坎坷:从上个世纪40年代开始计划兴建,1955年正式向全球征集设计方案,共有32个国家233个作品参选,19

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